ei mingeid folke ega worke eitule. jäävad ned mis on. endale meeldib ja nii ongi.

tegelen siis uue mootori pealepanekuga. asi osutus vägagi üllatavaks. käigukasti hoovastik istus 1:1 , veovõllid istusid 1:1 ja ka mootorikinnitustega polnud üleliia jamamist . kinnitused suht algstaadiumis. sinna tuleb veel keevitada igasugu tugevndusi. hoian piltidega kursis. samuti sai siduriketas pidurimeistri katega uuendatud. kindel värk nüüd. aga sellest kettas homme pilte kui hakkan hooratast ja siduritkokku laduma et kast lõplikult peale panna. survelaager sai ka tuliuus .



et siis veelkord. kinnitused on algstaadiumis et saaks mootori paigutuse paika ruumis. homme algab tõeline töö kinnituste kallal.

Pole kyll teemat palju lugenud, aga palun lase auto madalamaks ka kõvasti , siis näeks asi ikka korrektne välja

pole vaja lasta. piisab mootori pealepanekust mis ajab auto tagasi normaalsele kõrgusele. täna siis tõstan mootori lõplikult vahele. kinnitused valmis. mootoril ka sidurimajandus küljes.hooratas küljes. kast kinni. õhtul pilte

tubli töö tehtud.. minu arvates on see küll projekt

uuendus. moto vahel.



vaja lõpetada veel mootorialune tala siis on mootor õiges asendis täielikult ja valmis transportima koju garaazi kus saan lõputööd teha.

Heh, sama mootor mis mul gt-el, hästi hakkab edasi kerima küll

lood on niikaugel et mootor täielikult vahel. käigud funksivad.sidur lahutab.hea. ennem oli õlisidur peal mis sai trossi peale aretatud .tegemist oli palju. salong tuli paljaks rookida ja pedaalimajandust ümber ehitada. edasi saab hakata jamama elektrisüsteemiga ja muude lisaasjadega. genekas.kollektorid.kütusepump,radikad asjad. niiet eksnäis mis saab sellest kompotist.

MIks arvad,et trossiga sidur on parem kui hydrauliline? Ja endiselt isegi siis kui mootor peal siis tuleks seda autot maapoole lasta

sellepärast et käigukast on nihuke mis nõuab trossiga sidurit. hüdraulilise sidurijaoks puudub ruum ja kinnitused. pidasin etemaks aretada trossiga sidur . aga vahetpole enam. töö on tehtud ja töötab vägevalt. aga se madalamaks laskmine tuleb ja teha kuna selgus et uus mootor on way kergem vanast ning tuleb ikka mõnuga esiosa langetada.

Siit tuleb kena bluebird
Eestis eriti ei ehitata neid bluebirde ja ültse suht haruldane auto tänavapildis.
Ja need veljed sobivad ka minuarvates hästi sellele,ainult madalust piisavalt ja saab kena olema.

Kena asi tuleb küll siit jh
Aga endal tekkis küsimus... et kas ise värvid ?
Kui jh, siis miks tervet autot üle ei värvi juba ? Siis ju kõik värske ja hea väljanägemisega. Saan aru, kui lased värvida, et siis detail läheb 1000.- maksma vms.

Et kas ainult vana osa ära poleerides jääb sama hea tulemus kui uus värv teistel detailidel ? Ja arvatavasti jääb ka mingisugune värvivahe.

Aga mootori valik on tõesti hea Ja vähemalt asi areneb ja suurem töö vast tehtud

tsiteerin esimesel lehel olevat postitust:
kindlasti tekib paljudel küsimus et miks sa tervet autot üle eivärvi. lihtsam ju. vastus oleks selline et mul pole võimalik sellist asja teha sest ruum kus ma värvin on õu ja nüüd kui ilmad külmad siis saab garaaziz värvida kui auto välja lükata ja suuur puhastus teha garagele. noh võib ka seda öelda et eijulge suuri pindasi värvida. tehnika eivõimalda kah.


aga suvel tahaks kindlasti nüüd ka katuse ja muud värvimatta asjad üle värvida kuna poleerides eijää ikka päris see mis peab jääma. muidu jah värvin ise kõik detailid.

käsil siis juhtmestik.

vana mootorijuhtmestik


uue juhtmestiku pealetõstmine


väljalase ka all

vahepealsetest tegevustest eiviitsi pilte teha ega eriti rääkida .
aga jh paaki sai uus boschi pump .pidi aretama et sisse istuks. vana elektrisüsteem ja elektriseadmed on kõik hitachi omad ja uus mis peale läheb on kõik boschi toodang. alustades ajust ja lõpetades pumbaga. järgmine uuendus juba tuleb videofailina esimesest käivitusest. jääme ootama.