Ahh te räägite päris rajast mõtlesin et rada = linn

Veidi mõõtsin nihikuga Hkpl 9 Nokiat ja võrdluseks võtsin Cordianti Snow Crossi.
Cordianti eripära on see, et kõik lamellid on lõpuni lahti lõigatud mitte ei ole nn. "lukus" nagu paljudel tuntud rehvidel. Vanasti olid paljud rehvid sellised aga asfaldi omadusi see teeb halvemaks ja kaasneb kena müra.
Nokia segu on ikka väga pehme ja kui ma nüüd ei eksi siis peaks ta olema 49 Shore´i ühikut, tavaliselt teiste tootjate rehvidel on ca 54-55 sama näitaja.
Muidugi naastud on ikka väga väikesed võrreldes vana Conti BD naastuga.

Nokia üldvaade ja naastud.






Nokia mustrisügavus.



Naastu südamiku väljaulatuvus.



Cordianti üldvaate ja naast.





Cordianti mustrisügavus.

Kui keegi viitsiks teha Bridgestone Noranza 001-st samasugused pildid ja mõõdistused oleks hea.

Kui meeles võin nädalavahetusel teha, on sõitnud muidugi mingi 150km jääd, rada.

Oleks väga hea.
Unustasin ise mõõta naelte südamiku diameetrit, et saaks naela reaalsest suurusest aru. Katsun selle vea homme parandada.
Saan lisaks veel veidi sõitnud Hkpl 8 pilte ja infot ka jagada kui see kellegi jaoks huvitav peaks olema.

Kui võistlustel ei osale ja seda viimast sekundit taga ei aja, siis hinna ja kvaliteedi poolest ostaks kindlasti noranza 001. Endal noranzad igapäeva auto all, rehvimüra on päris muljetavaldav .

Oli endalgi plaanis HKPL9 imprezale osta võistlusteks, peaks kindlasti parim rehv olema rajale. Kuid võeti see nö. monorehvi reegel meil siin vastu ja selleks on icecontact 2KD, millest ma suurt midagi head ei arva. Õnneks on nad mul eelmisest hooajast olemas ja kui teistel ka samad rehvid, siis vahet pole ...

Cordiant vs hkpl8 on rajal testitud ja 3km ringi peale oli hkpl8 5+ sec kiirem.

Nüüd vähemalt viin kasutaja ka näo kokku lõpuks.
Muidugi jah see cont2 on nagu on, eelmine aasta oli näha kuidas kõik missos neist lahti said. Mina õnneks pääsesin ühe katkise rehviga teistel naelad mõnusad.

Mis häda selle Cont 2-l on siis ?

Panin sama mõõduga(185/60/15) Hkpl 8 ja 9 kõrvuti, Hkpl 8 on sõitnud ca 2000km.

Sellel pildil tunduks nagu 8 omab rohkem naastu, tegelikult aga nii ei ole.


Mustrisügavus kasutatud Hkpl 8


Naastu südamiku väljaulatuvus.


Mõõtsin kohe südamiku kõrvalt.


Naastude mõõtmed.




Mõõtsin veel eraldi ära Hkpl 9 naastu südamikud.

Kuna meil siin väga talve polnud, ja me rajad pole ikkagi jää peal, siis tekib kuskilt ikkagi muld/asfaldi äär välja. Muidugi see arusaadav et peakski rehv otsa saama, reaalsus see kas enamustel olid naelapead maha murdnud, üldse naelad välja visanud ning ka rehvitükid minema saatnud. Olen enda cont2 jää peal proovinud, bd naelaga ka, norzad, mingeid asju veel.. no muidugi kõige paremad olid Master 2ed superkrossi omad mis nagu titepiigid, aga norzad olid tunduvalt paremad, kuidagi auto oli rohkem jää küljes kinni kui cont 2ega. Cont 2 naelu tuleb vähe töödelda siis saaks asja aga see nii väike tulemus suure töö peale.

Kui aega saad millagi, siis tee väike review Noranza 001 kohta ikka.

Vabandust kah, elutempo muutus korralikult
Tuleb lähi ajal.

Kas keegi on nüüd juba Nokia Hkpl9 sõita saanud veidi ja oskab kiita/laita ?

Ise vastan Nokia Hkpl9 kohta. Täna lõunal said alla ja kohe otse rajale. Kurvi keerab ikka väga hästi sellega, pidurdusmaa ei ole nagu kõige parem ja maanteel on päris mürarohke. Hetkel siis 50km jäärada sõidetud umbes.

Hakkas ikka see Bridgestone Noranza 001 niipalju huvitama, et tõin ühe paari koju ja installisin autole alla(ees Hakka 9 ja taga 001 nüüd)

Noranza 001 üldvaade ja naastud.




Noranza 001 mustrisügavus


Naastu südamiku väljaulatuvus


Naastu südamiku mõõdud