Ehk siis kõik vanemad oblikad millel 110kw, peab turgu lappama ja vaatama mis hinnaga liiguvad.
Peaks täitsa okei olema, kuid hetkel kisub sinna suure V6 poole , hääled ka magusamad.

EDIT: esimene mis silma hakkas on 200€, seega üpris hea hinnaga saada.

Palju see mosse kaalub ning mis target sul kiirenduse osas on? 85kw võib küll mannetuna kõlada, aga:

Opeli C20NE
* väänab alt otsast küll ja veel
* kaalub vähem kui V6
* maksab koos juhtimise ja juhtmestikuga olematut raha
* on sõitnud mõned opeli kered emeksisse ja sõidab ka sinu mossega pikki aastaid - väga tookindel variant
* öko on. Kuigi see ei ole kriteerium, siis ma viimase nädala ajasin sellega oma argitoimetusi ning linn/mnt 50:50 kulu tuli mul närused 6,8l/100km.

Mootori otsa istub probleemideta Omega B 2,0 kast, mille peaks ka peaaegu et tasuta saama.

Heaks näiteks dünaamika osas on M-tech-i Corsa

c20XE
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto_pil ... _missing=1

Kena isend isegi, aga sellise hinnaga tahaks, et uksekäepidemed ka külles oleks. Rool ja põrandavaibad pärinevad vist mersult.

Miskine 1.1-1.2 tonni, kiirendust nii palju kui saab ehk mida rohkem seda uhkem, kaalu jaotus pole tähtis kuna rada ei sõida, pigem ikka otse sõit ja vahest mõnelt ristilt kiiremini minema, ideaalis tahaks miskine 2.5 bemmi seljataha jätta, ehk siis igapäeva sõidukist võiks kiirem olla.
Kui ehitada siis ikka 2x võimsamaks, pregu 55kw tehasest tulles, 85 ei paku mingit huvi, ikka 100kw +.
Turbotamise plaane pole kindlasti (teades M-Tech projekte), pigem vabalt hingavana, turbotamine röövib kole palju raha. Suure usa V6 mootoriga saab soovitud tulemuse kätte ja tore mõelda/öelda ju et ala 4l V6 kapoti all
Eks ta kõik olene kuidas raha liigub, hetke seisuga vaataks moto poolel kuni 500€ juurde, vb sut peale, oopeli 2.0 saab juba miskine 250 eest kätte (kast, moto, mõni pisi vidin), eraldi arvestatud kütuse süsteemi jne jaoks raha (alati kulub rohkem kui plaanis, seega mõned sajad lisaks arvestatud).

Konkreetset minekut saab tunda kui mõne oblika rooli saab ja järgi proovib, enne ei tea ju.

Wax`i postituses olev auto on mosse klubist ka vist läbi käinud (mossed eestimaal), kuid rohkem infot pole leidnud tolle kohta.

110kw ja tonnise tühimassiga siksil pole probleemi sinu märgitud kriteeriumitele vastamisega. Probleemiks on pigem jõu maha saamine, kaalujaotus pole mitte ainult kurvi läbimisel tähtis Neljanda käiguga stiilis gaasipedaal vastu tuleseina kiirendades polnud kasu ka blokkdifrist, rattad käisid probleemideta all ringi. Paigutades ette originaalist 3-4 korda raskema V6 mootori ei saa sa "ideaalis 2,5 bemmi seljataha jätta", sest kui sa lõpuks kõik oma perutavad hobused asfaldiga haakuma paned, on see bemm juba järgmise foori taha seisma jäänud

Jõu maha saamiseks ka omad viisid, laiem rehv ja velg, moditud koopad, raskus pagassis

Krt, ajate pea sassi ja juba hakkab see oblika mootor meeldima, saaks ju igapäeva sõiduki ehitada ja bemmi põllule saata, kere nii kui nii kehva juba.

Aga sel siksil motot järgi ka aidatud või orig konditsioonis ?

Mootor on laiali võetud ning vahetatud kõik mis väsimuse tundemärke näitas, juhib seda kompotti megasquirt.
Võibolla jah 245 laia rehviga peaks paremini, siksile ilma tagakoobaste ümberehitamiseta suht optimaalse 195 laia R15 rehviga on pidamist igatahes vähevõitu.

Aga ikkagi vabalt hingav ilma föönita ?
Miks just megasquirt juhtima pandud, jõulisa ?
Mosse alla saab ilma modimata 205 laiuse, 215 vb isegi, aga velje et peab ikka väga õige olema 215 puhul, laiuselt paigutab ära küll kui tahta, mossel pee natuke raskem ka kui siksil, tegemist kombiga.

Originaalveljel mahub ka 235/60 Been there, done that.

Vabalthingav ikka jah.
Megasquirt peal paremate seadistamisvõimaluste pärast.

Mazda 2.5 V6 kah täitsa olemas ja 1400kg autot liigutab ikka mõnuga,audi v6 jäävad jalgu
aga ise soovitaks kah sul opeli 3.0 V6 koos kastiga või fordi 2.9V6

Ma olen nõus isiklikult proovima millise mazda 2.5 V6-le ma oma V6-ega jalgu jään

Fordi 2.9 on välistatud, kuna see 109kw varjant on lahja, ning 152kw ei hakka rahakott peale, üsna krõbedate hindadega.
Aga kas need V6 mazdad on taga veolised ?
Hetkel on meeldima hakanud oopeli c20xe mootor, sellega saaks täitsa hea igapäeva sõiduki valmis teha, eriti kui ülal olev küttekulu jutt ka reaalne on.
Eks peab veel mõõtma ja mõtlema ka suure V6 (ca 4l) asja, kusagilt lähedalt mõne välja otsima ja võrdlema minema, kui hästi ta ää mahub mosse kapoti alla, kapitaalselt ei tahaks hakata ümber ehitama, pigem piirduks tulemüüri ja käigukasti tunneliga.

Hakkab selgem siht juba ette jõudma, audi ammu välistatud, kuna kastiga palju jändamist, fordi 2.9 lihtsalt jama(va kallis 152kw),
hetke seisuga mõni suur usa V6 või oblika R4 16V mootor.

Aja suvel kolmapäev või neljapäev joonele ja kutsun sulle vastase