Kas sellel masinal diagnostikavõimalust pole? Ise panustaks kas vaakumvoolikute veale või siis probleemid jagajas.

Mootori tuli viitab ikka mingisugusele elektroonika veale. Mina soovitaks sul ära käia diagnostikas.

Jaapani Auto diagnostis 3 korda praeguseks käidud, õnneks pole selle eest kordagi maksta tulnud. Lambdaanduri vahetuse vajadus seal selguski ja seal see ka teostati (2 korda ) Kõigepealt Bosch'i andur mis omakorda asendati Denso tootega mis peaks põhimõtteliselt originaal olema. Diagnost on kõik korrad näidanud sellesama anduri viga.
Praegu ei ole aega ja vajadust olnud ringi sõita, sai ainult Veerennist masin koju ära veeretatud ja kõik. Mootorituli püsib hetkel vagane. Mõtlen praegu pigem edasise elu peale sest väga ei viitsi ennast selle pilliga vaevata kui sealt veel mingeid häireid tuleb.
Muide see tühikäik ei seostu nähtavasti muu jamaga sest see on tal ammu juba selline hädine soojalt. Muud hädad on nüüd hiljem tekkinud.

keegi oskab midagi öelda äkki Ford transiti kohta, jäi käiguvahetuse ajal seisma keset sõitu. Aasta 2001 ja 2.0 mootor. Kütet nagu saab kätte. Kas on võimalik üldse midagi kodus teha, sest kaugemale tuleks teda köiega vedada ja kulukaks tõotab minna. Ühesõnaga midagi on võimalik kodus teha või mitte?

või keegi teadjam mees tuleb ise äkki kohale ja vaatab üle...
Ise mõtlesin immot, et kuidas toda maha võtta äkki?

Alusta kaitsmete kontrollimisest. Mul oli talvel escortiga juhus, kus ka auto enam käima ei läinud. Immo ei lase strarterit ka järgi, vähemalt Escortil. Aga asja põnevam pool oli see, et üks kaitse oli läbi. Vahetasin kaitsme ära ja auto läks käima. Sai siis soojaks lastud, seisma jäetud ja klaasipuhastjaid ka vahepeal kasutatud. Järgmine kord käivitades jälle kaitse läbi ja kõik, käima ei lähe. Sai nii 3-4 korda uus kaitse pandud, aga niikui süüdet paned nii jälle läbi. Viisin siis auto sooja garaazi seisma, et inimene hakkab viga otsima. Auto siis oli öösel soojas garaazis ja päevapeale remondimees helistab, et vahetasin selle kaitsme ära ja no iga kord läheb käima. Lõpuks siis sai välja mõeldud, et immo ja klaasipuhastajad on ühe kaitsme all. Point oli selles, et suure lumega oli seda nii palju kogunenud klaasipuhastaja mootori ümbrusse, et läks miskit lühisesse seal niiskusega. Süüte sisse pannes aga oli tal mingi tsükkel pooleli jäänud ja loomulikult iga kord kohe põletas kaitsme läbi.
Nii et sa vaata ka igaks juhuks kaitsmed üle kui immot kahtlustad.

mis hinnaga oleks keegi nõus mul tallinna piirkonnas vahetama 1988 aasta toyota camry 2.5 v6 gxe siduri koos korviga?

pakkumine koos asukohaga postkasti palun
tööks kuluv aeg ja esimene vaba aeg ka palun.

kaitsmed korras, esimesena sai toda kontrollitud.
siin teised targemad mehed ütlesid juba et kommutaator? (täpselt ei oska kirjutada kuulmise järgi) on vigane.

Küsimus, kas 1,3-se Yarise katalüsaator kannatab istutada 1,0 masinale ? Nimelt näib et 1,3-se oma oleks võimalik eraldi detailina saada kuid 1,0 oma on poole torustikuga ühes tükis vaadates neid jooniseid
http://www.fennosteel.com/catalogue/images/TO312.png
http://www.fennosteel.com/catalogue/images/TO311.png

Kust leida mõni abiline kes aitaks armatuuri ära vahetada Üksi ei julge selle asja kallale minna Autoks mazda 626 GE 1993a.

auto remondis ja paremal juhul arve kuskil 5 k halvemal kuskil 15k. Kütusepumba aju läbi siis.

kütusepumba aju ? relee jhib tavaliselt kytusepumpa

aju ikka vast, mingi relee ei maksa 25k uuena. aga 11k kasutatud. Ja nii öeldi töökojas ka kui ma ikka õigesti mäletan.

Tegelikult miskitel hondadel olen ka kuulnud,et kyttepumbarelee(aju) maksab miski 17k raha vms.

Kes Tallinnas tahaks mu Peugeot 306 esisilla üle kontrollida, et millest tekib vibra ja õrnalt paremale keerates kuuldav ja tuntav nõks silda? Pakkumised privasse.

Aitäh tähelepanu eest.