Pikemat aega mõtisklen, et peaks ühe 4x4 auto soetama. Üldine põhjus on, et vast ei istuks siis talvel/kevadel/sügisel külateedel nii palju kinni. Samas on ka palju linna/maanteesõite, seega päris traktorit ka ei tahaks.
Olen ise ka juba vaikselt uurinud, et mida võiks võtta, aga kõigil omad head ja vead.
Hinnaklassis ca 5-6k on hetkel silma jäänud järgmised variandid:

Sorento
Terracan
GC 2.7D

antud mudelid siis kõik diiselmootoritega, kusjuures endal puudub igasugune kogemus diiselautoga.

Siinkohal ootaks soovitusi ja nõuandeid, et kas nendest kolmest on mõni normaalne vastupidav auto millega igapäevaselt liigelda, või kes oskab võib soovitada midagi muud.

Hetkel endale sümpatiseerib Sorento kuna sellel võimalus ka ainult tagaveoga sõita aga antud hinnaklassis pole erilist valikut.

Äkki Audi 2.5 diisel mis istub allroad keres?
Mingid odavamad on 5-6k kandis, aga võib arvata et neisse tuleks kohe ca 1-2k sisse laduda et saaks normaalselt sõita.

Korra isegi kaalusin seda variant aga niipalju kui lugenud olen siis on Audi 2,5 diislid üsna õnnetud ja lisaks on mul teatud eelarvamus VAGi automaatkasti suhtes (kuigi Tiptronicuga kogemust ei ole).

tasub enne ostmist üle kaaluda, kas on sõitmist nõnda palju, et diiselmootor kaalub oluliselt üles eelised bensiinimootori ees? võib-olla tasuks ehk mõelda bensiin-gaas lahenduse peale?
kui juba nendest kolmest midagi valid, siis võta juba 2,7 lirune masuudipressi e Jeep GC.

teiseks paltseeruks sorento. kia puhul on tõesti võimalus lülitada ümber 2wd > 4wd ja vastupidi. tüüpveaks on vanemaotsa pillidel veovõllid, rooste ning tõenäoliselt saad ka valitsuse poolt persse keeratud teede pärast vahetada oodatust tihedamini stabilisaatorvardaid ja nende pukse.
terracanil armastab tüüpveana esineda see samune esisilla vaakumsüsteem ning persse on kukkunud toitesüsteem (delphi). kehva kütust tarbides ütlevad ka pihustid üles. seega on ta igasuguse solgi suhtes eriti tundlik.

üldiselt armastavad mõlemad roostetada kah. nii et mõtle ikka enne hoolikalt, kas tahad maasturit või piisaks ka nelikveolisest sõiduautost. outbacki peaks juba selle raha eest saama ning autot on seal ka rohkem kui küll.

Subarut ausalt öeldes ei ole isegi kaalunud. Nii palju kui linnavahel nendest mööda olen jalutanutd paistavad suhteliselt roostesõbrad olevat? Kas nende puhul saaks rääkida ka mingist sõidumugavusest?

Kas oskab keegi midagi rääkida Volvo XC70 ja Nissan X-Trailist?

Isiklikult meeldiks endalegi bensukas aga samas ei taha ka kütuse eest lolliks maksta.

eelkõige soovitan koostada omale mingisugune mudelinimistu, mis oleks võimalikud variandid minemaks loosi. seejärel pöördu mõne eraisiku või automüügiplatsi poole ja lepi kokku kohtumine, kus saad enda poolt väljavalitud sõidukit silitada & ka igast asendist proovida. nõnda lood sa omale selge illusiooni salongis olevast kangi- & nupumajandusest, niisamuti ka sõiduomadustest.
praegu siin lugedes jääb võimalikest variantidest mulje kui seinast seina valikud. nii jäädki seda autot ostma.
küll aga rõhutan veel, et bensiini puhul on võimalik lahendus ka neljanda põlvkonna gaasiseade.
valikusse lisandunud volvo on veel lisaks kõigele ka pooletoobine oma persse kukkunud insenerilahenduste poolest. mistahes riisimaa toodangud on mihklid roostetama. GC puhul on töötavateks mersu 2,7ne masuudipress ning litraazilt 4+ bensiinimootorid.
töötava lahendusena võiks veel välja pakkuda land cruiseri & sorento.
mistahes land roveritega sa vaevalt jamama vaevud, niisamuti ka terracanide, ML-iga (MB) ning X(5)'dega, mis remondinäppude järgi eriti maiad. santa fe'd on niisama koledad sõidukid ning salongimüra sarnaneb ka rohkem loomaia alfaisasele kuuluvale lõvipuurile.
mis puutub roostesse, siis kui kasko on olemas, siis peaks asjast täiesti ükstas-kõik olema.

üldiselt kokkuvõtvalt oleks minu nimistu selline: GC, Sorento või LandCruiser.
perre sai ostetud 4,7 lirune V8 2007 aasta GC ja täiesti aksepteeritav sõiduk on. seda siis sõidumugavaselt nii linnas kui ka maanteel. kütusekulu rekord on hetkel tln-tartu trassil 12,9 liru per 100 kilomeetrit. talvel külmadega oli linn & maantee koos ca 20 liru.
ainsaks murekohaks on siiani olnud peale ostu töölepingu lõpetanud käimakast, mis üles ütles. aga see sai ka juhtuda tänu sellele, et müügimees nahka nülgis.

lisaks pidi tüüpveana tagasillas veovõlli vm kumm vahetust vajama, mis kulunud peast tagasilla undama pani (parandage keegi kui eksin).

tänud! sedasamustki tahtsin ise oma postitusega edasi öelda, aga pea oli juba teab-mida kirjutamise hetkeks täis.

Plaanis nüüd laupäeval suurem ring teha ja mõnedki favoriidid ära proovida ja võib olla ära ka osta.
Hetkel siis silmapiiril üks Sorento, GC2,7, X-Trail ja üks vanem Forrester.
X-Traili kiitis autoleht kõvasti, tahan oma silmaga näha kas ta tõesti nii hea on.
Keegi siin mainis gaasiseadet, ise ei tea ma nendest suurt midagi ja suhtun pigem teatud umbusuga nendesse. Mõni aeg tagasi oli veel kuulda, et peale kalli seadme ostu hakkasid gaasiseadmed ise jamama, küll kurdeti auto võimsuse vähenemist ja tagatipuks pidavat mootori ka veel tuksi keerama. Kas on juttudel mingi tõepõhi all, või on asi niipalju edasi arenenud, et selliseid asju enam ei juhtu? Oskab keegi näiteks öelda palju on reaalne kütusekulu GC 4,7l gaasiseadmega?

GC 4,7 v 5,2 lirust mootorit ei tasu küll karta. tegemist on väga hästi töötava (a'ka väga pommikindla mootoriga) sestap see gaas talle liiga miskit ei tee..

Hetkel veel auto ostmata. Eile veendusin, et näiteks X-Trail ja Tucson ei ole head, suuremat kasvu inimesel läheb sees kitsaks ja igalpool on rämedalt logisev/nagisev plastik.
Turul on päris palju XC70 CC Volvosid ja siinkohal tekkiski küsimus, et kustmaalt tulid haldexiga autod ja milles väljendub "libanelivedu"?

edit: panen ühe Volvo lingi ka http://www.auto24.ee/used/1025545

Pakuks variandiks veel Suzuki Grand Vitara XL-7. Neid on 2.7 bensakaid ja 2.0 dislasid. Meil oli bensukas mitu aastat ja ainult kalla ja talla. Olemuselt suht mugav ja maastikul saab ka hakkama. Kangist neliveo lülitus. Seest on kitsavöitu vöibolla, samas 7 kohta kah vajadusel.

Midagi sellist näiteks http://www.auto24.ee/used/985873

II gen 2002 - 2003 kasutab Haldexi esimest generatsiooni. 2003 - 2005 tuli Haldexi teine gen ning lõpetuseks 2006 + kasutab juba kolmanda generatsiooni Haldexi.
allikas kah: http://volvoxc70info.blogspot.com/2009/ ... g-awd.html

Libaneliveo all on mõetud ilmselt seda, et lisaks pidevalt ühele töötavale sillale rakendub teine sild automaatselt, s.t et puudub pidev nelikvedu, puudub võimalus lülitada käsitsi nelikvedu.

libanelikveolisega sõidad ikkagi nagu ühesillaveoga ning teine sild rakendub momendil, mil põlvini pa*as oled.