http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1164085
Oskab keegi rääkida antud isendi kohta?
Ning mida peaksin just sellel, 1,9CDTi automaat, mootoril ning käigukasti juures kontrollima?

Astra H on väga palju sama, mis Vectra C (jutt kehtib pm neile mõlemale)

88kw mootor on kordades töökindlam ja hooldevabam, kui 110kw. Puudub loll swirl klapi süsteem ning ka DPF (enamustel).
Rihmavahetuse hinnad on samad. Kuigi aega läheb 88kw omale tiba vähem. Kindlasti koos veepumbaga vahetada.
Suurim läbisõit mida kohanud, on 450 000km ning mootor käis ilusti. Kellaplokk väitis muidugi 188000km olevat tollel isendil (mootori aju 450K km)

Antud linkil oleval on AF40 automaatkast ning üpriski töökindel. Peale õlivahetuse ei ole miskit teha.
Robotmanuaal-automaat kastiga on lood hullemad, tüüpiline viga sidurimooduli rike (saab edukalt remontida). Kohaltvõtul tekib jõnksutamine, mida seostatakse tihtipeale kasti rikkega, tegelik viga on mootori poolel. Väikestel juhtudel on mingite jõnksude vastu aidanud ka siduri kalibreerimine kompuutriga.

Sillad on suht vastupidavad, ees on McPherson vedrustus, kus sharniiri vahetus on koos õõtsaga. Hind c 120-250€ tk (oleneb kust ja mis toode osta).

Kehtib, kui kaalud ka Vectra C ostu: Tagasilla levinuimad kulu artiklid on aga ülemised õõtsad (bumerangid) mille puksid väsivad ning rattad lähevad sissepoole kaldu. Õõtsa hind c 70-130€. Samuti kuluvad stabika sisemised puksid.
Astra H on taga talasillaga, millel väsivad silla esimesed suured puksid (vahetus ja puksi hind väga mõistlik).

Elektroonika poolelt uuri, millal generaator ja aku on vahetatud. Aku rikkest sureb genekas päris kiirelt (hind c 3-400€) ning mis omakorda põhjustab CIM mooduli riket (hind c 500€). Armatuur muutub jõulukuuseks.

Mina isiklikult eelistakski 1.9 88kw mootorit ja 6-manuaal kasti (manuaalkastiga on järgmine kulu artikkel 2-massiline hooratas (koos vahetusega c 800-1000€)). Välp oleneb sõidustiilist.
Mine vaata üle ning selle raha eest peaks autot päris kõvasti olema.
Ise vaatasin paar kuud tagasi luukpära variante ning siis olid normaalsete hinnad 4-7K. Kuigi küsiti ka raipede eest korralikku raha.

Astra H saab šarniiri ka eraldi vahetada. Saab edukalt tungraua peal ära vahetada, 4 polti lahti/kinni + sillastend. TRW jupp maksis ~20.-

Tõesti tõesti, nii ta on. Minu viga.

Tehase sharniiri saab eristada kinnituse järgi. Tehasepoolt on sharniir õõtsa külge needitud. Järelturu oma aga juba poltliitega. Ehk, kui esimest korda sharniiri vahetada, siis tuleb trell või relakas ligi hoida.