Kas on siit mõnel inimesel ka reaalset kogemust Skoda Octavia Scout'iga? Eriti huvitab just diiselmootoriga versiooni kütusekulu. Tehaseandmete järgi on see sobiv, kuid kuna nelikvedu välja lülitada ei saa (toimib Haldex-siduriga), siis kahtlustan näidatust suuremat kulu.

Küsimus ongi siis, kui suur on reaalne kütusekulu?

Samuti võib anda teada kogemusi nelikveo vastupidavuse ja juhitavuse kohta.

Käisin kunagi seda proovimas.
vedrustus meeldis väga oma pehmuse tõttu ja see haldex on VAG-ilt tuttav. Minu jaoks jäi ostmata, kuna automaati ei pakutud ja seda tulemas kah polnud. Küllap ei taha VAG A4 Quattro kliente Škodasse istuma panna.

Kütusekulu oli proovisõiduautol liiter poolteist Tallinnas suurem, kui bukletil...aga see on normaalne.

Rohkem kogemusi pole. Mul sõbral on tava Octavia samast põlvkonnast. ostis salongist ja tänaseks on miski 70 000+ sõitnud. Veermik pole kohendamist tahtnud ja muid hädasi pole kah olnud. Samas ta sõidab headel provintsi teedel. Tallinnas kulub ehk rohkem.

Automaatkasti kohta sain nii palju teada, et seda pakutakse Scoudile alates järgmise aasta keskpaigast. Sinnani emafirma hoiab oma paremate autode jaoks.

Tänud vastuse eest.

P.S. Üks Horvaatia kolleeg väidab, et kütusekulu linnas 13-14 ja maanteel 10 l/100km, kuid kahtlustan, et siis peab ikka pidevalt piiraja lähedal sõitma või mägesid mööda turnima.

äkki tal on bensukas....

Väidetavalt diisel ikka. Ma selle küsisin ise kah järgi, kui kütusekulust räägiti.

sõbral on diisel scout. manuaal. kui ma ei eksi siis aasta miskine 2007

keskmine kompu järgi normaalselt soites.. vahepeal vajutades jne. kusagil 6,2

ütles et säästut pannes voimalik ka alla 6

iseenesest mugav ja lumes liigub ka normaalselt oma neliveoga.

Tänud vastuste eest.

Haldex ei tohiks tavapärase sõidu ajal oluliselt kuidagi kulu suurendada, kuna tavaolukorras veavad siiski vaid esirattad ning nelivedu lülitub esirataste haarduvuse kaotades. Uue Octavia teh. andmeid võrreldes on keskmise kulu vahe ca liiter/100km peale. Siin mängib juba rolli Scouti suurem tuuletakistus kõrgendatud kere pärast, suurem kaal ja suuremate mõõtmetega rehvid-veljed jne.

Uurisin ka ise seda Haldex süsteemi töötamist. Ilgelt huvitav süsteem. Ja kuna vaja sõita pikki vahemaid, kuid samas ka objektidel ukerdada, siis ega eriti polegi millegi vahel valida. Linnamaasturid on veidi liiga suured (pluss mitte alati suured pakiruumid) ja Audi Allroad'id maksavad u. 2 korda sama palju.

Kahjuks ei ole proovida saanud seda Scout'i, kuna see, mis Auto100-s oli, läks samal päeval kliendile, kui ma nende juures käisin.

Allroad on püsiva neliveoga, sarnane Scoutiga - kõrgendatud kliirensi ja neliveoga, nimetame teda pseudomaasturiks, on Volvo XC70, kuid sel samuti hinnad Allroadiga võrdsed + kõrged hoolduskulud.
Scout on endalegi meeldima hakanud, samas pakub Škoda ka soft versiooni elik lihtsalt Octavia 4x4-ja

Scoutil juhitakse tagarataste tööd läbi esirataste läbilibimisemise.
Pidevalt on töös esivedu
kütusekulu on 100% selline nagu andmetes toodud.
Ise olen 4-5 erineva Scoutiga sõitnud ja kulu täiesti reaalne