Kuna olukord on sealmaal, et tarvis muretseda seda tüüpi masin, mis on loodud töö tegemiseks, siis uuriks natuke maad.

Fakt on see, et tööloomaks ma uut autot ei soovi - ehk esinduse pillid jäävad mängust välja.
Küll aga ei ole siiamaani suutnud selgusele jõuda, kas võtta mingisugune 6k Eurine pill sullis välja või 15-20k eurine pill liisingusse?!

Samuti mis on head ja vead.
Hilux - juttude järgi vist parim? Hoiab hinda ja on töökindel?
Navara - kuidas vastu peab?
Ranger ?
L200 - ?Iseenesest paistab salongist suurim..
Mõni usakas üldse (samas need on kõik kütusejanused)

Auto eesmärk on vedada tööriistu peamiselt, saada hakkama käru vedamisega ning ühtlasi võiks olla ka väikestviisi läbivusega, ehk siis ei tohiks päris hätta jääda kui korraliku teekatte pealt maha keeratakse.

Tänud.

cadillac ext. umbes sama nagu eskalaad, peaks teadma.
liiparisse seega.

Länkar 100 prossa

Navara ei pea eriti vastu, eriti kui on sihipäraselt kasutatud, mootor ka jõuetu, jupid üsna kallid võrreldes teistega, lagunevad käigukastid, vahekastid, 150k km juures juba.
Rangeril oleks mõte kui plaanis minna odavama sektsiooni peale (sest 6-7k eest Hiluxite A24 valik kehv, vähegi korralik võetakse lennult), vaid difrid ja kardaanipuksid jms kuluvad, seest pigem väike kui juht pikka kasvu. Aga vastu peavad normaalselt, tean natuke nende elukäiku mis RMK-s kasutuses, vedanud tavaari ja kärusid, kruusateedel-metsateedel vaid tavapärane kulumine sillaosade näol.

Ranger(2006-2011) peaks muidu tehniliselt normaalselt vastu pidama. Jälgida tuleb kere seisukorda, kuna roostetada nendele meeldib.

Ford Ranger on täpselt sama mis Mazda B2500
Lihtsalt infoks.

Tahaks jubedalt kaasa kaagutada, sest antud asjad mulle veidi hingelähedased, kuid ma oskan infot anda ainult nende uuemaotsa pillide kohta. Ehk siis liisingusse.

Ranger - müstilised elektrivead, pidevalt garantii vahet jooksnud. 2.2 mootor jube uimane.
Navara - kokkupuude ainult täiesti uutega. Ei hakka seletama nende kohta.
Hilux - pikalt kasutasin 3.0 automaat/diislit. Korralik loom. Maastikul saab ennem endal julgus otsa kui selle auto võimed. Ainukeseks miinuseks kütusekulu - linnas 13-14, maanteel ca 9 kanti - ja üsnagi vägev robustsus. Samas jõudu on. 2.5 diisel/manuaalid suht jõetud ja rohmakad, neid pikalt kasutada mulle ei meeldinud.
Hetkel kasutuses pool aastat vana, uue ninaga variant, 2.4 diisel-automaat. See on päris hea edasiminek juba eelmisest põlvkonnast. Veidi jõuetum küll, kuid sõidab juba palju rohkem sõiduauto moodi. Ökonoomsuse suhtes samuti väga suur edasiminek. Uue mudeliga tõusis ka lubatud järelveetava käru mass.

Hiluxile saab maastikul pigem saatuslikuks tema suurus/ehitus. Üsna pikk ja sildadest on omajagu stuffi "üle". Kipuvad persega igalepoole rippuma jääma ja rattad maast lahti

Ma otseselt seda pole eriti tähele pannud, et kereosa jalgu jääks. Küll aga kärukonks on paras nuhtlus, mis taob isuga maasse...

Nagu kõigil maastikusuutlikel liikuritel. Märksõnaks eemaldatav konksujalg.