Tänud! Ise vaatan küll hetkel ökomate autode poole, aga nüüd kus peale mõningast seismist sai jälle sõidetud avastasin, et tegelikult on ikka 5+ auto. Isegi oma pisivigadega... Hea auto ootab uut omanikku!

Ma ei olegi niimoodi vist öelnud, aga no maasikas päris ei saaks öelda. Selle auto puhul ei ole minu jaoks olnud number 1 mitte välimus ja muud asjad vaid tehniline pool ning olen üritanud just seda poolt korras hoida ning täiustada. Väliselt on kriipse kraapse ning pisi mõlke. Mulle ta igal juhul sobib ning sobiks ka kindlasti paljudele teistele kellel ei ole mingit niiöelda näituse autot vaja vaid tarbeeset. Kallimad remondid peaks olema enamjaolt tehtud, hooldused, et väga jõukas vist ei peakski olema, väljaarvatud bensiini kulu. 16" velje ja 17" velje kaaluvahe oli ka ikka väga suur, et peaks vaatama, äkki bensiinikulu vähenes. Talverehvidega see niikuinii suurem . Aga jällegi, tänud heade sõnade eest !

Täna siis sai töökotta mindud. Roolivõimendi pumba küljes oleva toru polt oli kinni, lekkinud midagi polnud. Mootor sai pealt poolt kergelt aine ja veega üle lastud ja roolivõimendi juurest siis vähe põhjalikumalt puhastatud. Samas sai ka diagnostika tehtud, Airbagi tuli kustutatud ( hakkas põlema kui mehaanik tagumist kojameest üritas tööle saada) ning vaadatud ka mootorit, aga seal vigu polnud. Hetkel siis 16" valuveljed all ning 17" panen müüki arvatavasti mingi aeg, äkki keegi oskab nendega midagi teha.

Originaalkõlarid vahetasid välja aftermarket omade vastu? Ega sul juhuslikult originaal võimudega kõlarid polnud(Bose omad)?

Ei olnud. Tavalised Nokiad. Tagumisel mõlemal oli oma võimendi. C4 originaal niiöelda. Need kõlarid müüsin maha ka juba niikuinii.

Selge siis. Muidu oleks esimeste vastu huvi tundnud, üks raip on plärisema hakanud. Huvitav, et see masin ei tulnudki tehasest Bose süsteemiga välja.

Paljud on tehasest tavalise süsteemiga. Vähestel Bose tegelikult.

Sai käidud siis kampaania raames Fixuse poolt pakutavas tasuta amordi testis Keilas.

Esimesed : vasak 75 % , parem 70 %, vahe 6 %
Tagumised : vasak 61 %, parem 59 %, vahe 3 %
Auto kaalu koha pealt : esisild 675 kg , tagasild 505 kg
Kogukaal 1180 kg.

Küsiti ka pärast testi, et kas hiljuti on mingeid amorte ka vahetatud, ütlesin, et ja esimesed. Öeldi, et sõida üks 1500 km veel (hetkel ca 9000 km sõidetud) ja siis peaksid nad alles niiöelda sisse olema sõidetud. Tagumiste koha pealt meeldiv uudis, et korras.
Hea meel, saab jälle vähe rahuliku südamega ÜV-le minna. Ei tea kas nad stendis miskit mõjutavad, aga kui tugilaagrid ära vahetada siis öeldi, et võib ka minna paremaks, vahe just väheneda. Esimene parem tugilaager ongi omadega rohkem läbi, st. raksub. Pidurivedeliku niiskuse või vee sisalduse testi ei hakanud tegema kuna vedelik just vahetatud ja aku testi kohta sama, ei näinud mõtet = aku uus, generaatori harjad uued. Selle või järgmise nädala jooksul üritaks ÜV-l ära käia, rahu majas jälle aastaks.

See Audi kaalub 1180 kilogrammi??

tühimass peaks midagi 1800 juures olema ju... a no järelikult carbonist detailid teevad saledaks


kuulutuses siis sul valed andmed kirjas: http://www.kuldnebors.ee/search/soiduki ... uage_id=et

Ma kusjuures ise ka mõtlesin selle peale, aga ei saanud ka hästi aru. Nii igal juhul kirjas. Ma arvan, et mingi eksimus või siis sain mina valesti aru, aga nii on kirjas. Võib olla on see nii mõeldud, et korrutada kahega palju nad kannatavad? Vahet pole igal juhul. Mingeid carbon detaile ju pole, peale sise imitatsiooni.

Ega jah, see auto müük lihtne ei ole praegu. Endal ka sama hinnaga müügis A4, mis seest, väljast ja tehniliselt suht laitmatu, kuid huvi suhteliselt 0. Inimesed vaatavad hinda, mitte auto seisukorda, ostes odava "heas korras auto saksast" ja siis hakkavad mingi hetk raha sinna tampima. Ise sain samad vitsad selle Audiga, kuid 3 aastaga olen selle auto väga heasse seisukorda viinud ja nüüdsest ostan auto ainult eestist ja otse omanikult. Omanikult seetõttu, et praegu lootuses, et lähiajal saan autost lahti, olen käinud uut liikurit endale piilumas ja müügiplatsil ühte huvi pakkuvat autot vaatamas käies, mis kirjade järgi oli VÄGA HEAS KORRAS. Kuid vead, mis põgusal ülevaatusel silma hakkasid, olid rehvid, mis olid täiesti mõralised, tootmisaasta 2001, tagumisel pidurikettal oli kogu ulatuses ca. 5-6 mm sügavune vagu sisse veetud + esiklaasis pikk mõra. Minu jaoks olid need juba sellised vead, mida ma väga heas korras autol näha ei taha + need mis seal veel varjatud võivad olla.
Aga edu sullegi enda kena S'i müügis.

Auto hind pole üldse kallis.
Väga stiilne masin on.
Ma ise vahepeal piilusin seda S aga praegune oma audi sööb nii palju raha et ei sa körvale raha panna.
Aga sügisel kui teine töökoha peal ka töö jälle hakkab siis oleks juba möeldav

Oleks sellise mõttemaailmaga rohkem inimesi. Enamuste jaoks siiski kallis kuna masu ajal müüakse neid ka mingi 30-35k. Ma ise arvan, et kui omanik vaeva näinud ning auto eest hoolt kandnud siis ta ju ei müüks sellise hinnaga või siis teine variant, et kiiresti raha vaja ja see viib turuväärtuse alla. A8-d on põhiline põhjus, nende väärtus mõjutab ka teisi Audisid mingil määral, just nagu C4 generatsiooni näiteks ja B5 ka kindlasti. Mul pole selles suhtes vahet, et tahaks küll ökomat, aga kui raha eest ära ei osteta või midagi NORMAALSET vahetuseks ei pakuta siis ei näe mõtet head asja niisama ära anda. Uus ja ideaalne pole, aga piisavalt hea. Kes asja vähekenegi jagavad on seda mulle ka kinnitanud.

Nii, ülevaatusel käidud ja nüüd aastaks rahu majas jälle. Muud ei öeldudki kui, et üks tagumine pidur võtab vähem kui teine ja CO ei tahtnud algul paika minna. Soovitati järjekordselt vähe rohkem kiiremat sõitu harrastada. Igal juhul nüüd siis tehtud!