Tere kaasfoorumlased!
Peale A4ja siis kahjuks/õnneks uuesti Audi omanik. Seekord siis autoks S4. Üldiselt olen autoga siiani rahul (välja arvatud remondisummad mis väga väga suureks läinud).
Üllatavalt mugav.

Autost :
Audi 100 Avant S4
Aastaks : 1993
Mootori kubatuur & võimsus : 4,2 V8 , 206 KW GKAT
Käigukasti tüüp : CMG (6k manuaal)
Värvus : Cyclamen Pearl Effect (Tumepunane metallik - kirss) (värvikood : Z3T)
Salongi värvus : CK (hele lagi, must salong)
Valuveljed : hetkel 16" Gamaparts (225/50), aga ootel 17" Autec Mistralid (Continental 225/45). Talveks jäävad plekkveljed ilukilpidega Good Year rehvidega.

Autoga sain kaasa kasutajaraamatu, hooldusraamatu ning palju muid raamatuid & Gamaparts velgede tšeki isegi.
Kurb tõsiasi muidugi see, et 120 000 oli hammasrihma vahetus ehk järgmine 240, aga läbisõit oli 273 kui mina auto sain ja eelmise omaniku jutu järgi, kes kuulis seda üleeelmiselt omanikult pidi veel 20 000 sõita saama, mis muidugi igatepidi vale kuna see oli tiksuv pomm vaadates rullikuid, rihmi ning pinguteid.

Lisavarustusest :
N1U - Silk Napa nahkistmed, Q1D - Sportesiistmed, 1MR - Nahaga kaetud rool, 1N3 - Speed-related variable steering assist - Servotronic (töötab ka), 3AF & 3BE - El. peeglid soojendusega, 3FE - El. klaasist katuseluuk, 3Q1 - Tagumised peatoed, 3Y1 - Ruloo tagumisel klaasil, 4A4 - Esimesed istmed & tagumine iste soojendusega, 4GH & 4KC - Klaasid uv kiirgust tõrjuvad, 4R3 - 4x El. klaasid komfortfunktsiooniga, 5MK - Carbon Fiber iluliistud salongis, 6E1 & 6D1 - Käetugi ees & käetugi taga, 6FF - Kere värvi peeglid, 6Q8 - Lakitud puidust käigukangi nupp, 8Q1 - Tulede kõrguse regulaator, 8WB - Esimesed udutuled, 8X1 - Tuledepesurid, 8Y1 - Kahetooniline signaal, 9AK - Kliimatronic with impact pressure control free of cfc, 9Q1 - Pardakompuuter, 9T1 - Soojendusega klaasipesu düüsid, 9Y1 - Välistemperatuuri näidik, 3U2 = Pagasiruumi kate, 3S2 - Mustad katuseraamid, 4UC - Juhi airbag

Muud asjad peaksid S4-l suht. ühed samad olema.

Vana omaniku poolt teadaolevalt tehtud ainult tagumised piduriklotsid.
Tehtud tööd minu käes olles :

Audihoolduses : Sõiduki tehnoseisundi kontroll, Õlirõhu mõõtmine & kütuserõhu mõõtmine

Raadio ühendused lasin korda teha, Võimendi juhtmete vedu (Rockford Fosgate) & võimendi häälestus (talveks sees siis E36-e bandpass kast 2 x Alpine 10" 200 W RMS x 2 koos Arizona Eagle võimendiga), Uued juhtmed esi & tagakõlaritele veetud, Esikõlarid vahetatud : MB Quart ESA213 (komponent), Tagakõlarid vahetatud : MB Quart ESA213 (komponent), Uus originaal antenn võimendiga Bosch

Mootoripesu sai ka tehtud kuna mootor oli minu kätte jõudes ikka väga must.

Mootori õhufilter (Audi Originaal), Kütusefilter (Knecht), Õlifilter (Originaal), Õli : Pesuks AC Delco 5W40
Roolivõimendi õli vahetus (Õli : Originaal), Roolivõimendi torude klambrid vahetatud, Käigukasti, differentsiaali & piduriõli vahetus (Õlid : Castrol)

Esimesed kojamehed (Trico),Tagumine kojamees (Trico)

Hammasrihm (Gates), Hammasrihma rullik (2 Tk), Hammasrihma pingutusrull, Hammasrihma leevendi, Generaatoririhm (Gates), Pingutusrull (2 Tk), Generaatoririhma leevendi, Veepump, Termostaat (Wahler), Jahutusvedeliku vahetus (Punane), Ventilaatori sidur (Sachs), Küünlad (algul sai proovitud hinna poolest Densosid, aga nagu siit foorumis välja lugesin, lootusetu, nüüd NGK-d)
Õliradiaatori tihendid vahetatud, Klapikambrikaante tihendid (Victor Reinz)

Esimesed rattalaagrid, Esimesed pidurikettad, Esimesed piduriklotsid (anduriga), Tagumised pidurikettad, Parem tagumine pidurisupporti kolb, Pidurisupporti remontkomplekt vasakule tagumisele supportile, Käsipiduri trossid vahetatud

Esimesed amordid (KYB Kayaba - gaas, tagumised korras Sachs Super Touringud), Esimesed amordi padjad & läbilöögipuksid & tolmukaitsmed, Esimeste õõtshoobade puksid (kokku 6), Parem tagumine reg. varras, Tagumiste õõtshoobade tagumised puksid

Sildade reguleerimine, Diagnostika (0-viga)

Sai ostetud Forsist Toprani uus tuledelüliti (lähituled ei põlenud, see probleem nüüd vähemalt leidis lahenduse)
Sai soetatud ka lolli peaga kasutatud tagumise kojamehe mootor, sest tagumine kojamees ei tööta, aga kahjuks see ei aidanud, arvatavasti viga siiski kojameeste lülitis - hoovas.

Hetkel auto muidugi jälle remondis, sest käigukastil esimene ning teine käik otsustasid koostöö lõpetada.

Tulevikuplaanidest nii palju, et kuna nüüd tohutult palju raha auto nõudnud, et siis müügiplaane ausalt öeldes praegusel hetkel küll veel ei ole. Pigem oleks tuleviku plaan, võtta risk ning paigaldada autole turbo, 2 turbot. Mõni soovitab, teine, aga laidab maha, et vabalthingavale lihtsalt turbo = jookseb kokku, võta näpust, siis oleks ehitamisel ka mõtet. Kiire on ta küll, aga alati võiks kiirem olla . Pettuma pidin töökojas selles, et sellel autol polegi salongiõhu filtrit, nii ka lisavarustuse listis kirjas. Tagastange on eelmise omaniku poolt kannatada saanud, pragu sees, vaja korda teha ja kuna kahjustusi veel siis värvida. Väikesem mõlk on ka stangest üleval pool. Väikene mõlk on ka juhipoolsel esitiival. Värvikahjustused on esiuksel liistust üleval pool. Samuti on tagatiival väikesi mõlke palju. Küljeliistud on lainelised, juhipoolne tagumine ja kõrvalistujapoolne esimene. Esistangel on ka mingi kriim numbrialusest üleval pool. Kriipse kraapse leidub ka autolt. Auto nagu sõjas käinud . Salongis vaja pirne vahetada, tüüpviga, et pool kliimaekraani & mõni muu lüliti on valgustuseta. Ustehinged vaja tegelikult vahetada, sest nii palju kui mina aru sain siis nad nii väsinud, et ei anna reguleerida (uksed väheke ära vajunud). Uste alumised kummiliistud (vähemalt esimesed) vajaks ka tegelikult vist vahetust. A4ja peal olnud S-i rool oli ka muidugi ülimugav ning mingi päev ma arvan, et kavatsen ka selle osta S4jale . Vahepeal oli mõte ka mootori sisepesu teha ,aga seda ükski töökoda heaks ei kiitnud ja seega see jääb ära ja peab lootma, et auto ei vea mind alt. Kaks asja millest puudust tunnen on püsikiirusehoidja ning rooli reguleerimine. Siiani olen üritanud nagu teha korda kõik mis vajanud tegemist ning mida on kannatud ja vähegi annab teha ning arvatavasti teen seda ka edaspidi. Loodan lihtsalt, et talvel ei pea selles autos pettuma.




Mingid paberid ning asjad on selle ümbrise sees veel muidu...

Väga kena pill:)
Aga turbot sellele mootorile küll pole mõtet panna;)
Muretuid kilomeetreid

Aitäh!
Loodame jah, et neid muretuid kilomeetreid siis tuleb kuhjaga, oleks väga tore .
Aga ikkagi, et miks keegi ei kiida seda mõtet heaks , kas tõesti nii see idee siis? Või siis, et seletage lollile ära miks see hea poleks.

Müts maha
iga mees ei viitsiks suht rimakat S4 niimoodi poputada, nagu oma last.
Aga sellest on ainult puhas rõõm, loodame, et auto mõistab seda ja peatab igasugused edasised lagunemismõttes

4.2 mootorile on pandud küll turbosid. Lõppkiirusvõistlusel oli isegi üks isend.

Mina läheks kompressori idee peale rõõmsalt üle
Aga kuna sa ise panna seda ei mõista nagu ma aru saan, siis läheb see vägagi kulukaks sinu jaoks ma usun.

Tänud! Tegelikult ei olnud ka alguses midagi hullu, aga lõppkokkuvõttes jah, hakkad midagi lahkama ja lõppkokkuvõttes vahetad ikka väga palju neid juppe, lihtsalt töökäigus. Praegu kui käigukast maas siis olen ka vigu veel leidnud ning nipet näpet veel praegu ka teha. Siduri näiteks kontrollib huvi pärast üle. Loodaks jah, et saaks nüüd ikka sõita ka ning tõesti, rahus, et ei pea põdema, et miskit järgi annab vms. Samas ei saa ka ära unustada, et vana auto ja uut ei saa sellest, vähemalt minu käes küll mitte. Nii idealist ma ka pole, et hakkaks ükshaaval absoluutselt KÕIKE korda tegema. Esiteks see võtaks väga palju aega & raha. Selle jaoks on teine auto mul kuhu seda raha ning aega panna.

Ega jah, algajal nagu väga vist pole mõtet torkida, proovida ju võib, aga kuna autosse raha väga palju läinud juba (kui aus olla), siis mingi enda näpuka pärast küll ei tahaks mootorit kahjustada kuidagi moodi. Aitaks kindlasti paigaldusel. Kulukus kulukuseks, isegi turbo paigaldamine sellele mootorile maksaks suht. palju, enam vähem kursis mis see maksaks, kindlasti see arve kuskilt otsast suureneks.
See mootor tundub küll ahvatlev :
http://www.youtube.com/watch?v=6tobwaVK ... re=related

Seda viledega audit ma pidasingi silmas.

Originaal sisu otsa körvitsad ja palju röhku polegi ju nii suurele mootorile vaja. 0koma midagi ja tulemust päris palju. See eeldab muidugi, et mootor korralik sisu poolest ja progeaju, millel krralik seade peal. Kompressori idee ka lihtsam/soodsam vist, kompressoreid liigub päris soodsalt praegusel ajal.

Ega jah, rõhu oleks soovituste pärast seadistanudgi kuskile 0,5 bari juurde. Lihtsalt on idee, ei hakka seda praegu kindlasti tegema. Sisu koha pealt ei tea, selle jaoks oleks vaja mootor lahti võtta ning vaadata mis seal toimub või lahti võtta ja kohe üle käia niiöelda. See on niikuinii kõik tulevikumuusika.

Kiirendust@pidavust paistab sellel audil olevat küll
http://www.youtube.com/watch?v=_iDcYffXeME&NR=1

Aitäh heade sõnade eest! Tore kuulda, et üldiselt rahvas talvel selle autoga rahule jäänud. Ma ei mõtlegi just mingit lolli mängimist, aga just läbivus. Talvel peaks muidu sellevõrra rohkem nalja saama, et 15" plekkveljed on . Hetkel 16"-ga sai ka nalja, nüüd läheb 17" alla, vaatab mis siis saab.

Nii nüüd Reede lõunast saadik auto minu käes tagasi ning tehtud sai :

Õlivahetus , eelmine sai sisse pandud "pesuks", õliks Castrol EDGE Sport 0W-40 ,
Karterikaane tihend sai vahetatud ,
Õlirõhu andurid (2 tk sai vahetatud, karteri küljes olev ning mootori külje peal olev) ,
Käigukasti remont (vahetatud sai esimese ja teise käigu sünkronisaatorid) ,
Roolilati kaitsekumm (Lemförder) ,
Roolivõimendi õli (Swag).

Uued veljed (17" 225/45) on ka nüüd all, et peaks paremat ilma ootama ja siis saaks seest & väljast pildid ka lõpuks tehtud.

Sai ka Saaremaa tripp tehtud, sinna, tagasi + linnas mingi 15 km sõitu.
Üldiselt võib rahule jääda, väljaarvatud see, et tagumine kojamees võiks töödata, vahepeal ikka oleks vaja läinud.
Saaks kuskilt korraliku intensive nupuga kojameeste lüliti siis oleks väga hea.

Nii, täna hommikul sain siis auto kätte Audiclubi liikme Blacki käest kellele siinkohal suur suur tänu.
Vahetatud said siis tema poolt kõik salongi valgustid (va. spidomeeter) ning paigaldas ka xenonid = lähituled 4300k ja kaugtuled 6000k. Tulemusega vägagi rahul! Hoopis teine asi...
Lisaks sai ostetud ka xenon look pirnid kasutaja Jyrisoo käest.
Parktuled ning numbrituled. Veel lisaks sai soetatud ka salongi led valgusti pirn, mida ma kahjuks küll täna paigaldatud ei saanud, aga loodetavasti homme. Järgmine kuu äkki saab veel LEDI tuuningut teha , et teistest vähekenegi erineda millegiga. Ütleks kokkuvõtteks nii palju, et auto välimusele andis kõik kokku küll palju juurde . Black pakkus paar ideed veel välja mis arvatavasti lähevad teostamisele mingi aeg lähitulevikus.

Isik kes pirne vahetas tegi ka VÄGA Ilusa pildi (minu arust) salongist peale pirnide vahetust :