Selliseid teemasid lugedes võtab nutma küll kui omal autosse 100liitrit 98tangid ja saad nõks alla 400km sõita

100 liitriga 400 kilomeetrit? Johhaidii, nagu mingi soomuk maastikul... Otse jookseb silindritesse kütus? Mis asi see sul siis on?
Viimane paagitäis tuli keskmiseks 5,34l sajale, üle 1100 km ja 61 l läks paaki. Täitsa tühi oli kuna sattusin ummikusse ja muid üllatusi tuli ka ette enne kui tankima pääsesin. Selle paagi sisse jäi üks Haanja ots siis, mis tõi keskmise alla.

Punaste supportitega Cayenne.

Isegi sellise üüber pilli jaoks, millel on punased suportid , on seda palju

Vahepeal toimunust.
Külge sai kasko poolt uus esiklaas(vana ei paistnud enam läbigi praktiliselt). Koos sellega said külge uued kojamehed(Bosch).
Täna lasin BM Autos ära vahetada pidurivedeliku. Seda nõudis auto ise(2a. möödas eelmisest vahetusest, ka raamatus kirjas).
Muusosas on auto viimasepeal ja toimib kenasti. Mure on ikka esisillaga. Paremale keerates kolksub. Ei tahaks lampi juppe vahetada, aga olen kolmes kohas lasknud sillad ülekontrollida ja igaltpoolt on vastus ühene: läbi on ainult tagumine silkoonpuksiga õõts. Lati kolksu pole võimalik tuvastada, nende väitel. Lisaks võib tegemist olla sellega, et madalduse külge kruvimisel andis amort saba(ikkagi 170000+ sõitnud). Samas oli eelmisel autol mul 45000-200000 madaldus all. Niipalju tean, et enne madaldust seda kolksu ei olnud. Tuli päris ruttu peale seda ja on kindlasti ka süvenenud.
Mis üldsus arvab, amortide kallale?

Ma usun küll, et amort kolksub. Vaheta ära, nagunii on nad palju sõitnud juba

Turbo võll oli kinni kiilunud?
Siis pandi ikka uus turbo ma eeldan?

E91 esisild teebki häält, mu kaasa omal sai kõik pulgad kunagi välja vahetatud aga tegi häält ikka.

Uurisin amordi hindu ja peab ikka mingi aeg ära vahetama. Valikusse ilmselt jäävad Sachsid, mis mõeldud m-tech madalduse jaoks. Samas õeldakse, et kuni -40mm käib ka tava amort. Mul on ju tublisti vähem.
Samas peaks mingi pädevam venna korra rooli sokutama, sest niipalju kui ma autodest jagan, siis amort ei tohiks sellist häält küll teha. Ei tea...
Turbol ei olnud kinni see labade võll vaid rõhu klapi võll vms. Asi selles, et ma ei tea täpseid nimetusi ja ütlen edasi, mida mulle õeldi töökojast.

Viimasele ütleks niipalju, et ühe auto näite pealt on ikka küll vale sedasi üldistada. Mul eelmisel autol(ka e91) olid saksas alla pandud samad vedrud(h&r) 45000 km pealt. Mina sain auto kui ees oli 164000 ja sõitsin veel mõned kümned tuhanded juurde. All olid originaal amordid, 18" veljed. Vahetasin vaid ühe õõtsa ja sedagi sellepärast, et õeldi pehme olevat. Ei mingeid kolkse, ega muid tundemärke kulumisest. Ideaalselt vaikne.

pigem mõni pisiasi nagu stabika kerekinnitus puksid või ülemised tugilaagrid+padjad kahe silma vahele jäänud.....endal olnud ka juhus kus amort nagu töötaks veel aga kolksus...alt võttes ka ei saanud midagi aru,et häda oleks aga sai uus komplekt ja mure lahenes...hetkel sama laadne mure 2012 aasta Vianol...all kõik ok aga koliseb miski!

Miks sellise tangi korral peaks midagi erilist olema? Pigem on see reaalsus, mitte SR kütusekulu kunnid, kes viieliitristega alla 10 linnas sõidavad. Kunagi kasutasin paar päeva sõbra 4.2 Touaregi, ta läks minu ökopüssiga teise Eesti otsa. Kui tema juurest auto võtsin, siis Järvevanal näitas kuluks ilusti 13/100le. Väike tiir TTÜ juurest -> Magistrali juurest edasi Järvele Noorde Tehnikusse ja üle Nõmme tagasi koju TTÜ kanti oli keskmine 25/100le. Kusjuures ei vajutanud isegi vaid tiksusin suhteliselt säästlikult pigem. Enda 750 E38 ka linnas alla 20 kindalsti ei võtnud. Muidugi kui lugeda ka lasnamäe kanal, pirita tee ja sellised linnasõiduks, siis võib ju 15/100 ka keskmine olla, aga see pole mingi linn.

a
mingist linnakulust suht mõtetu rääkida, isegi sama autoga sõidavad kaks inimest väga suure kuku erinevusega

Udukatega on ledid poole võimsusega:



Proovisin telefoniga vähe etemaid pilte vahelduseks võluda:

Vahetasid stanget vahepeal? Alumisel pildil ümmargused udutuled, ülemisel mitte...Aga muidu 5+ ja velje eest saab ikka kiita.