Oh kurat,väga jõhker investeering ju.Eestis või soomes mingit normaalset treialit ei ole kes teeks nelajnda käigu tugevemast materjalist?CNC-ga või millegagi.

Rinka auto on lahe küll, ainus häda on selles, et sellega saab ainult rinkal sõita, minu eesmärk(mis tegelikult on juba saavutatud) on kiire auto millega saab sõita rinkat ning millega saan iga päev tööl käia ning pere mahuks peale.

See kast tuleb nüüd vist vanarauda viia, aga uus kast all, sai meisterdatud seal käppade ning trossidega ja tulemuseks palju sujuvamalt sisse minevad käigud ning 110=3000rpm
6 käigu asemel 5. Sülearvutite müügi tipp hooaeg ja kahjuks peale tööle sõidu siin eriti sõita jõua...tuleb lund ootama jääda ning pidurid-klotsid lihtsamate vastu vahetada
Kuna kapott ja katus on nagunii alumiiniumist ning kõik carbon kapotid evole on tegelikuses sama rasked, siis sai läbi Reio http://www.brandfactory.ee sai tellitud 3M carbon kile, mida Eestis veel müüdud minu teada pole, mõne nädala pärast peaks olema kapott, katus ja pagass sellega kaetud. Originaal värv on täis pask ja tuleb iga väiksema kivi täkke peale maha ning neid täkkeid ikka korralikult seal sees. Tuleb odavam, kui värvimine ning tulemus ka loodetavasti kenam

Selliseid värve on saada

Prostokkist saab seda 3M DinNoci juba pea 2 aastat osta OT foorumis Peebu valge M3 teemas kah sellest juttu http://www.prostokk.ee/?id=354

Pigem siis mõtles selle all Wirx esimesena Eestis 3M spetsiaalset autokilet 1080 series kus ka 3 erinevat Carbon tooni olemas, http://multimedia.3m.com/mws/mediawebse ... PbPPPPPP-- hinnatase täpselt sama mis DI-noc seerial.
Di-Noc on mõeldud interjööri (outdoor siiski lubatud) jaoks ja seda carbonit on jah siin paar aastat autode peal kasutatud.

Carbon on nii yesterday...
Kevlar on teema!!!

Heh,rooste polegi enam??

nüüd uus jama...
ükskord enne ka esinenud, aga vahepeal oli kuukene rahu majas, nimelt starter ei võta, aga teeb seda imelikult. Kui süüdet keeran, siis teeb tõks strater ning tõmbab armatuuri tulukesed tuhmiks nagu oleks aku tühi, panin uue täis laetud aku peale ning ikka sama lugu. Samas seda ei juhtu sugugi igakord. Eile siis proovisin sõidu pealt nii, et süüde välja, käik välja ja siis starterit, toimis starter kenasti ja toimis ka kohapeal. Täna sama trikki tehes 60km/h pealt 3 ja 4ndat proovisin ning tunne oli sama nagu lohasse paneks - mootor ei võtnud järgi ning starter pidurdas hoo täiesti maha. Jäingi keset teed silberi ees seisma, lükkasin tee äärde, proovisin starterit, aga ei miskit panin 5nda sisse ja siis väikese hoo sain sisse 1 lükates ning lasin siduri lahti ning andsin starterit ja mootor läks kenasti tööle. Ja seda 5nda trikki kohapeal olen mitu korda kasutanud, kas pendiks võib tõesti nii katki minna või milles probleem?

Starteri juhtmed kõik korralikud ja pole õliga määrdnunud?Piisab sellest kui maandus ntx õlialla kadunud ja korras,takistus nii suur et ei võta voolu taha,aga lükates läheb käima.

Kui tööle läheb, siis töötab kasvõi 30x järjest starter ning see ei seleta, miks armatuuri tuled ära kustuvad starterit andes, kui ühendust poleks, siis just peaks hea vool olema. Samas eks võib hoopis starteri juhe kuidagi maandust saada, siis oleks loogilisem va see tööle lükkamise värk.

Pendiks või midagi muud starteris endas ikka stregivad vast, tõmbab kinni ennast. Kuskohas ta kollektorite suhtes asetseb mitsul ? Äkki on saanud kuuma kunagi ja nüüd streigib vahepeal.

mass äkki kehva, siis teeb ka sellist vigurit,e t tuled tuhmiks

Kui kast maas käis, mootori ja kere vaheline massikaabel sai ilusti tagasi? Või see ei jäänud kastivahetusel ette?

Teinekord pane 3.käik (või tagurpidi käik) kui käima lükkad - siis pole starterit vaja andagi.

Muidu ei kustu armatuuri tuled ära või pole lihtsalt tähele pannud? Tegelikult peaks käivitamise hetkel enamus tarbijaid maha tõmmatama (makk, ventilaator jne). Äkki ka armatuuri tuled, lihtsalt kohe käivitudes ei märka.