Nii juhtus väike probla. Ajasin mysteryga sassi selle 30A kaitse.
Võttsin selle rockfrodi võimu ja vaatasin tal polegi katiset kuskil .

Lahti ka võtta ei saa spets võtmeid vaja.

Nii võttsin lahti ja katiset ei olegi . :D

Just, siit tulebki välja, et 500W jaoks peab kaitse olema 100A. Oluline on siin veel mõista, et tegemist on toitejuhtme kaitsmega, mitte võimendi enda omaga. Toitejuhtme kaitse valitakse võimendi kaitsmest tavaliselt natuke suurem (väikese varuga). Ehk siis 40A toitejuhtme kaitsmele vastab siin 30A võimendi kaitse (antud juhul võimendisse sisseehitatud peaks olema), mis vastab 200W väljundvõimsusele.

Tõnu

Ega sa sealt seest el. skeemi pealt nö tavalist rohelist 30A kaitset ei leiagi, kui seda silmas pead, see on lahendatud vähe teistmoodi.

Tõnu

kus siis see kaitse pesitseb. ?

Osad võimendid ongi nii ehitatud, et neil puudub väline kaitse, mida iga inimene saab lihtsa vaevaga vahetada. Kui antud võimendi peaks saama mingil viisil ülekoormust ja kaitseosa läbi põleb, siis pead sammud mõne elektrooniku juurde seadma, kui ise elektroonikat ei jaga.

Tõnu

Ma olen kvaliteet toodedest selliselt aru saanud, vähemald class D võimendidest, et:
30A kaitse ja tootja lubab 14.4v sisse lasta, korrutame läbi ja saame: 432w
Alpine monoblock lubab sama võimsust 2 ja 4 ohmi juures ... well ma tean ka võimendeid, mis 2 ohmi juures toodavad rohkem võimsust kui 1 ohmi juures, nüüd mind huvitab, misasi konkreetselt ei ole võimalik ?

Võimendi kasutegurist oled kuulnud kunagi midagi? Kas sa oled tõesti loll nagu lauajalg audio alal või mängid lolli?
Teine asi on see, et jutt käib A/B klassi võimendist siin, mille kasutegur on seal 50-60% kandis.
Kolmas asi on see, et 14,4V ei ole autos reaalne pinge, mis sul võimendini jõuab.

Tõnu

Kui lugemisoskusi napib, siis ei näe mõtet teist korda ka kirjutada sama juttu.

Tõnu

ehk siis mingi 200rms-i kanti kui ma õigesti aru saan ?

wow wow easy tiger

Reaalselt jõuab ka 15.5v võimendisse, see et sinu autos on see võimatu, ei tähenda, et see ka võimatu reaalselt oleks.
Usa masinates on see üsna tavaline pinge, korralik kaabeldus ja korras genekas ja aku ja ei olegi probleemi.
Tõesti on võimatu kui 8mm2 kaableid kasutatakse, 44ah akut ja eestlasele tüüpiliselt pool pidust genekat hoitakse 13.5v juures oma autos.

Kasuteguri jutt on sul õige, aga nagu ütlesin, siis ei ole need kindlad reeglid kõikide võimendite puhul. See lauajala jutt topi omale ******.

Kasutegur on absoluutselt igal võimendil olemas sõltumata võimendi klassist, kasutegur sõltub ka koormusest, D-klassi võimendi nt on tunduvalt ebaefektiivsem 4 oomi juures kui 2 oomi juures.
Siin teemas ei käi jutt USA-st üldse ega ümberehitatud toitesüsteemiga SPL masinast, kui sa sellest aru pole veel saanud. Samahästi võiks tuua veoautod mängu, kus on 24V toitesüsteem ja sinu 15,5V jutt on täielik bullshit sel juhul. Püsime ikka reaalsuses.

Palju siis protsentuaalselt tehasest tuleb USA-s autosid, mille aku pinge on üle 15,5V?

Tõnu

Korralik genekas autos, 14.4v on ulme ?
Korralik aku autos on ulme ?
korralik kaabeldus 4-500w võimule on SPL auto ?
Korraliku all ei pea ma silmas SPL jaoks mõeldud tooteid.

Tõnu oled sa loll nagu lauajalg või mängid lolli ?

Kasutegur kõikides D klassi võimedites ei ole kohe kindlasti kõige kõige seal 4 ohmi juures. Paljusi sa üldse oma elu jooksul kokku oled näinud, testinud jne ?
Võimud on erinevad, ülesehitus ja andmed on erinevad. Ei ole ühtset nö tõde et klass D võiom ja jokk @ 4 ohmi.
Õnneks on piisavalt maailma avarustes foorumeid, kus ka sina kõike teadja end veel aastate jooksul harida saad

1 asi veel, sa ikka seda tead, et sama võimendi toodab erinevat võimsust nö erinevas autos, erinevas kastis täpselt sama subbari taga ?