selline asi, et kui pihusti on läbi, kas siis v6ib olla nii, et auto väriseb kohapeal`? s6ites kaob värin ära. autoks 98 b5 66kw passat.

Võimalus on olemas ikka, et madalal pöördel pihusti ei tööta korralikult ja tekitab ebaühtlase mootori töö.

mm, liiga madal tühikäik ehk lihtsalt ?

täna just m6tlesin ise sama asja, palju olema peaks? mul mingine 800 rpm. Ehk on miskit hoopis maha timmitud?

800 on liiga palju. Ilmselt midagi seal jahe on, et madalas öördes väristama hakkab. Mull ühel volkswagen bussil oli mootor nii läbi , et alla 1000 pööörde hakkas terve salong niimoodi vibreerima, et hambad ka suus plagisesid.

903 pööret ju tehasest?? Vähemalt minu AFN'il, aga mis see AHU halvem ole.
Kaabel taha ja tühikäiku tõsta.

850 kanti polnud tehas, kuigi tõsta sai vist jah 903 peale. Ma olen ühel 96kw Passatil tõstnud, sama teema, et lootis väiksemat värinat. Minu 96kw Boraga võrreldes väris ikka vastikult, üldse nagu Passatitel värin suurem.

stockis peaks olema ja 850

tere, kas viljandimaal ka mingit kohta on kuhu saaks ühe vanakooli ettekandepumbaga nissan dislaka remonti viia ? Nimelt mingi jama on sellega, võtab kütust kuidagi väga palju, co on kõrge, ei saand üv läbi ja 100km/h kiirendades tõmbab korralikult hingest kinni. JA palju see remont maksma võiks minna ?

Www.ccv.ee mainiti mingit diisli kohta offtopicus ja googelda kärmas ,on ka tegija..

on eestis diislitel juba CO-d mõõtma hakatud? ei usu hästi...

no minu arust ka... 90 aasta masin ka veel, üv sai korduv, sest, et co kõrge, aga no sai igast kemikaale paaki kallatud ja ettekandepumpa krutitud, homme peaks uuesti sinna minema, ehk saab läbi nüüd

Diislitel tehakse ikka tahmatesti, mitte ei mõõdeta co-d

Ja krutitakse vast kõrgsurvepumpa.

my bad