Sooviks targematelt abi,soites pöörded kõiguvad umbes 100 pööret,püsikiirusehoidjaga hästi näha seda näidikul ,milles võib probleem olla?
Audi A8 4.0tdi 2004

Kast ilmselt. Natuke võib seda päästa kasti õlivahetus, kuid ilmselt siiski kogu raha turbiini vahetuseks. Enda C6el olid samad sümtomid.

Kas pihustites võib ka viga olla?palju see turbiini vahetus võib maksma minna umbes?

Kui sul on selline auto ja sa tuled selliste muredega foorumisse, siis ilmselt oleks targem loobuda, sest sul pole edasises elus naguinii raha selle auto ülalpidamisega tegeleda.

Küll viie aasta pärast raha tekib kui mogo läbi saab

Turbiinivahetus ~800€ normaalses kohas.

Tuletab kangesti seda Foorumikasutaja Aimz24 lugu meelelde Kus ta siin kõigile suurega suuga rääkis,et ta ta jaksab 7mest kenasti üleval pidada ja kõik ideaalses korras Tahtis ka mingit taolist autot osta....

Nüüd kui Aimzil see 7mene müügis on,,, siis vigu on tohhuijaa ja auto paras saan

Mis seal ikka Südamest ajab naerma


http://www.streetrace.org/foorum/viewtopic.php?f=52&t=156576






Nii tore kui üle võlli ja enda võimete asju tehakse

kuhu pöörduma peaks siis? tegu vana autoga ja erinevalt sinu inisemisest tuli ka paar asjaliku vastust.

Kui sul on raha,et sellist autot üleval pidada lähed sa kõigepealt Diagnosti kuhugi asjaliku kohta... mitte mingi vend ei tule pira 70eurise autocommiga testima... Ja veel vähem ei hakka sa foorumis küsima.

Kui raha oleks ,et sellist masinat normaalselt pidada siis selliseid küsimusi siin ei oleks.

Diagnostikas sai käidud,ei näidanud ühtegi viga,sellepärast küsingi ,et ehk on kellelgi sarnane juhtum olnud.Mis selles halba on ,et uurin ja küsin foorumis nõu,ei ole vaja muretseda sellepärast kas suudan seda autot ülalpidada või ei.

No mine vast ikka uuri sellisest kohast kus on reaalselt selliste masinatega ka pidev kokkupuude.
Seda ma ju tahtsingi öelda, et paratamatult on lipulaevad olnud eluaeg mõeldud neile kes ostavad selle masina esindusest välja ja edasi neid ei huvita enam. Mida aeg edasi, seda keerulisema tehnikaga need masinad on.

Auto hinnad lähevad utoopiliselt madalaks ja enamus jaksaks neid paar tk korraga näiteks liisingusse võtta. Küsimus tekibki siinkohal, et hooldus ja remont maksab endiselt samapalju kui varem ja auto laguneb vanusest tulenevalt aina rohkem. Ma isegi pakuks, et paljudel võib siin kokkupuuteid olla aga sinu kirjeldatud viga võib põhjustada näiteks mitu asja.

Ma tõesti ei tea kes on täna pädev selliste audide puhul aga selline foorum on väga vale koht, sest ise nende diagnostikate põhjal mis sa siit saad võid lõpuks hävida kahekordselt sellega mis sa maksaks näiteks esinduses, forssis või mõnes muus pädevamas töökojas.

Selliseid autosid ligi võttes peab paratamatult valmis olema selleks, et aastas paned vähemalt pool ostuhinda sisse, et kõik oleks idüll.

Minu D3-l põhjustas sellist pöörete kõikumist turbiin, soojalt küll kadus ära. Hõbenoole töösse on mul suur usk aga õlivahetusega pole mõtet sellist asja remontima hakata. Algatuseks siiski pädev diagnostika. Kopin siia ka ühe teema Audiclubist, mis ei ole otseselt sellise jamaga seotud. Pärast seda tekib vast üldse soov lammutusse müüa
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=161922

Ilmselt kasti turbiini viga jah. Mitmetel E60/E61-l sama viga olnud. Kastiõli soovitatakse vahetada alles peale kasti remonti muidu vahetad 2X.
Hõbenoole vennad näiteks ütlevad kohe ära, kas on selles viga.

Mul masinal ka natuke kõikus. Hõbenooles tehti õli vahetus. Mure kadus. Küsisin ka,et kui vaja turbiini remontida,kas siis tuleb uus õli panna? Ütlesit,et kui nemad teevad,siis uut õli pole vaja uuesti panna.

Kindlasti turbiini viga.
Väga harv juhus, kui kastiõli vahetus aitab.Samas kõvasti odavam lahendus, kui turbiini vahetus võimalik ei ole. Diagnostikaga ei näe te seal midagi, olgu see vcds või 70eurine pira autocom.