Viga selles et puldi led vilgub pinksalt vajutades ja kui võtmest keerates hakkab uksel vilkuma..... Viga selles pult ei ava ega lukusta yltse ei tee midagi

selle vea vastu aitab bmw ost...

Tundub päris sisukas teema, täpsustamata mis auto jne. Aga üldiselt diagnostikakaabliga saab õpetada, teatud mudelitel ka kahe võtmega. Tallinnas võin aidata.

Tegemist 1997 aasta B5 kerega passat

Kaks võtit olemas ja proovitud.... Ikka sama

No siis mõistlik kaabel taha panna, seal on võimalik kontrollida ka seda, kas puldi nupuvajutusi auto näeb jne (teatud info isegi siis, kui pult pole seotud).

Alustame ikka sellest, et kas see on originaal pult või mingi aftermarket signa.

No kui räägib kahest võtmest ja proovimisest (eeldan et ikka nn juhendi järgi, et üks süütes ja teine ukselukus), siis ei saa ju aftermarket olla, kuigi kindluse mõttes ilmselt jah.

Originaal võtmed mõlemad immo pulgaga yks avarii või noh,mistahes võti aga ilma nuppudeta....teine kesklukustus nuppudega....aga maki vahetusega võib midagi muutuda

Aga kui paganliku kaudu keeran siis toimivad kolm ust. Juhi üks ei sulgu ja sama jama juhi uksest keerates ikka juhi üks jääb lahti...muu toimib nii katuse luuk aknad salongi tuled ja pena paagi luuk

Salongi tuled kustuvad kui süüde sees ja uksed kinni? Juhiukse avamisel laelamp süttib?
Üldiselt on nii, et kui juhiukse lüliti näitab, et uks lahti (reaalselt võib kinni ka olla), siis puldist uksi lukku ei panda. Lahti siiski peaks tegema. Samas kui ütled, et võtmest keerates ka kinni ei lähe, siis on sul ilmselt lukumoodul anyway vigane, sest füüsiliselt peaks ta ju ikka kinni keerama ennast.

Makk võib mõjutada, kuigi ei tohiks. Originaalmakile tuleb pistikusse ka diagnostika ots, aftermarketil võib sama otsa peal mingi muu jama olla, mis segab süsteeme. Sellist juhtumit küll kuulnud pole kus pult ei toimiks, aga diagnostika tegemist on nii mõnigi aftermarket makk seganud.
Üldiselt soovitan veelkord, lase kaabel taha panna. Volkaril saab asisema kaabliga väga palju infot ka ukseluku kohta kätte (päris palju andmeid võimalik lugeda - ei mõtle lihtsalt veakoodide vaatamist).

Pean mingi kaabli venna sebima siis

Niipalju kui mina neid vanu b5/c5 veakoode lugenud olen siis 99% juhtudest on vähemalt pooled uste mikrolülitid kutud.

99% on ilmselt väike liialdus, aga jah tüüpviga on ta tõesti, et laelambi/lombivalguse andur niiöelda ära kulub. Enamasti laelamp ei sütti, aga on ka neid kellel koguaeg sirab. Seetõttu nii mõnegi signa/keskluku juhtimise paigaldamisel ka probleem tekkinud, ehk kui juhiuks on lahti, siis lukustamise käsku vastu ei võeta.

Keeran juhi uksest juhi uks jääb lahti ainult....et mingeid käske annab