küsimus saale kohta.
BMW/Opel 2.5 TDS mootor

Kas on päris vanametalli kraam, või saab sellest veel asja? Kaua sellise saalega veel sõita saaks? Remondi puhul tuleks vist kõik saaled välja vahetada ja vänt veel eraldi lihvida vaja, et sellisel tegutsemisel pole vast mõtet. Odavam on teine mootor peale panna... Kasutamis kõlblikuse mõtte tekitab see, et saale on ainult keskelt kriimuline, mõlemaklt poolt äärest on tegelikult ilus.
See on siis esimese silindri oma.
Võtsin 2. ja 6enda ka lahti, nendel olid saaled väga ilusad. Kuigi kui esimese lahti võtsin siis mootorit veel ringi ei jõudnud ajada, kuid 2. ja 6es lahti siis juba sai. Ja käib päris ilusti tegelikult. Aga neil pole mingeid kriime/kraame.
(turbo lendas laiali)

Antud saale on läbi ja vajab vahetust,ja kui juba siis ikka kõik saaled vahetusse ja vajadusel vända lihvimine.

See saale sõidab rahumeeli 200k km veel maha.
Mis sa hakkad vanale tdsi mootorile uusi saalesi ostma või ? Komplektseid plokke müüakse nii 100 euroga ja mul endalgi vedeleb vanarauahunnikus tds.i väntvõll koos saaledega, kui huvi võid kirjutada

Minu jaoks võib teema lukku panna.
Mul omal 2 tdsi mootorit varus, üks OLI müügis, enam pole, teiselt oleksin väntvõlli ja saaled saanud, aga jah, tuli välja et kinni jooksmise põhjustas see:

Kes saab aru, see saab ja arvatavasti saab ka põhjusest aru.

Ei saa põhjusest aru.

Klapp jooksis minema või

Keps on kõver. Põhjus: Hüdrolukk e. 1km jooksul kadus turbo kaudu külmkoja poolelt läbi mootori välja 2-3L õli. Kuna mootor töötas, siis läks läbi silindrite suures koguses õli. Antud silinder sai liiga palju ja ei suutnud õli kompresseerida ning lükkas kepsu kõveraks. Kuna keps on nüüd gabariitmõõdult lühem, siis jäi väntvõll kolvi kaela taha kinni.

ömm tutikad tavalises mõõdus saaled maksavad ju 18 eurot kepsu saaled siis. esimene remont mõõt on 170 euri.